继马士基航运在韩国大宇造船海洋订造11+6艘第二代3E级19630TEU集装箱船时隔不过一个月，马士基航运再次下单订造9+8艘超大型集装箱船。

　　7月8日，马士基航运与韩国现代重工集团签订新船订造合同，订造9艘14000TEU集装箱船，并保留最多8艘集装箱船选择权。本次订造的集装箱船舶长度为353米。

　　现代重工集团首席运营官贾三铉(Sam H. Ka)和马士基航运首席运营官索伦•托夫特（Søren Toft）在马士基航运总部哥本哈根签订了新船订造合同，合同价值为11亿美元。

　　本次订单是马士基航运自2014年9月宣布新投资计划以来的第三批新船订造项目。马士基航运曾于今年三月订造了7艘3600TEU支线集装箱船，并于今年六月订造了11艘19630TEU第二代3E级集装箱船，这些新船订造项目都是马士基航运新投资计划的一部分，该投资计划将在未来5年投入150亿美元用于订造新船、改造现有船舶、购买集装箱和其他相关设备。通过这些投资，马士基航运将确保运力增长与市场需求保持一致，并逐步替换效率较低的船舶，提高自有船舶所占比例。

　　索伦•托夫特（Søren Toft）表示：“对于本次订造新船我感到非常高兴，因为我们采取了新的举措。这些新订造的船舶拥有高效的设计，它们将被投放在不同的航线上，而不仅仅为某一条航线服务，这将有助于马士基航运保持竞争力，提高船队的灵活性和运营效率。”

　　这是马士基航运首次订造可以灵活部署和运营的集装箱船。本次所订造新船的船体并非根据特定的航行速度和吃水深度所设计，这进一步优化了公司的船队构成，公司得以在不影响燃油消耗的前提下，按照不同的需求将这些船舶投放在东西向航线或南北向航线上。

　　本次订造的9艘集装箱船预计将于2017年交付，并悬挂新加坡船旗。

　　自2002年起，马士基航运在现代重工集团订造了逾50艘集装箱船，包括在2011年至2013年间交付的22艘西非最大集装箱船（WAFMAX），每艘运力为4500标箱。

　　索伦•托夫特表示：“我们与现代重工集团保持着长久而良好的合作关系。一直以来，我们在现代重工集团所订造的船舶都拥有较高的建造水准，因此我们非常期待这批新订造船舶的交付。”